很简单。如果是车头比车尾高，就挂前进档。如果车尾比车头高，就挂倒档。
前进档推荐大家使用低速档，可提供的制动扭矩最大。
挂一档考虑到传动虚位问题，档位越低，误差越小，可以避免车辆前后的移动。
但是注意，无论是否使用此方法驻车。启动前一定养成良好习惯，踩下离合踏板再点火！！！
重要的事说三遍。重要的事说三遍。重要的事说三遍。
如若不然，点火瞬间前冲撞到什么东西我可不管。
坡道停车还有一个小技巧，就是把车轮掰向一个方向，并停在靠近马路牙子的地方。这样即使车辆发生移动，车轮就会被马路牙子卡住，不至于造成更大损伤。原理其实与坡道停车在车轮下面卡一块砖是一个道理。区别就在于你不用随身带一块砖或者遍地找砖。
至于这个掰的方向，我详细讲一下。如果是上坡，那就向路中间掰。让车辆向下滑动的时候车头有向路边甩的趋势，顺利卡住马路牙子。如果是下坡，就向路边的方向掰。总之就是拿轮胎45度角（切记，不是侧面）去蹭马路牙子。
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braking技巧。此技巧为赛道技巧，公共道路请谨慎使用。
还记得450赞的时候分享的刹车技巧么？本技巧作为450赞那个技巧的升级版，结合apex过弯技巧，以及跟趾技巧，基本就可以上赛道了。
首先解释这是个什么鬼。还记得在刹车技巧中讲过的预估自己车的最大刹车力度以及预估刹车距离等技巧么？在弯道前，首先预判入弯速度。然后结合车辆最大刹车力度，估计出踩下刹车最晚的点。（以上所有技巧建立在对线路十分熟悉的基础上。陌生道路这么玩只能是自寻死路。）
在踩下刹车之后，尽力维持在最大刹车力度，并避免abs系统介入。切记，要尽量在直线上完成以上操作。
当速度降至合适入弯的状态之后（往往此时也已经到了需要入弯的点），沿着最佳行车线慢慢开始打方向。重点来了，随着方向幅度的增大，刹车幅度需要逐渐减小。直至方向到最大值，此时刹车刚好放完。要点在于，如何控制刹车和转向的力度之和不超过轮胎的最大抓地力极限。不然就会出现推头或甩尾的现象。
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22.jturn
先解释一下什么是jturn，如下图所示。
倒车过程中通过甩车头的方式把倒车行进变为正常行进的一种技术。
如何实现？
首先挂倒档，狠狠给油，以不低于30的速度倒车（请新手还是乖乖把右脚放刹车上好么？）。
然后踩离合摘空档，直接推进一档里。
接着朝一个方向猛打方向，半圈或一圈。
在车头快要甩过180度时，回正方向，并同时抬起离合，狠给油。
如果此时车头刚好甩过180度，完成。
这种无聊的作死技巧也只有这种无聊的时候会想出来。我也就驾校里拿教练的车玩过几次。
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