这还不包括汽车和摩托车等交通工具的生产，内河航运的船舶标准化后，除了部分标准化的木船，还有部分钢铁制造的船舶，就连那急需要建设的各地码头，也需要大量的钢铁水泥。
就算铁路大量采用日本拆卸下来的钢轨和设备，公路桥梁也同样需要大量的钢筋铁骨。不考虑普通民用设施，能给交通部门剩下的钢铁恐怕也不多了，能修几座桥何况规划要求中，桥梁还需要考虑军事需要，考虑通过坦克等重型武器，钢筋水泥的比例提高，耗费更巨。
在此情况下，a施工方案能省一点就省一点。
“水泥尽管用，我们产量足够。”李衡难得大方了一回。
水泥生产线需要的技术条件并不高，从欧洲和日本搬迁回来的水泥生产线，只要设备到位，在不需要多考虑环境污染的情况下，赶一赶那些德国和日本技工，很快就能暴产量。最关键的是在攻克了小巽他群岛后，先锋军有了稳定和便捷的火山灰来源，研制出来的火山灰水泥就可以大量生产了。
这些火山灰水泥适用面虽然不如普通硅酸盐水泥广，但胜在产量大，用在东南亚大量潮湿水多的环境中正合适。
有了锅驼机等简单机械后，各地的建设兵团还上了不少土法水泥生产，用最原始的立窑就产出了急需的简易水泥。
就算一部分生产线还利用不起来，46年的水泥总产量也能突破三百万吨，已经超过了华夏在42年暴出的229万吨的最高产量。到明年只需要改进一下水泥生产工艺，让所有现有生产线都满产，李衡就已经调整到了五百万吨的产量。这已经超过法国在二战前1939年的412万吨的产量了，更是超过了印度39年175万吨的产量，日本人在39年也不过只有669万吨的产量。
公路桥梁施工不是一年半年就能完成的，平均下来水泥供应还没问题了。
“民用建筑，尤其是住宅，大量采用木制，节省了水泥钢筋。新首都暂时出于探勘阶段，还不到大规模建设的时候，沿海的军事工事，我们也有计划的缩减，也不需要那么多水泥，这样一来，水泥供应还是相对充沛的。”去年年底，赵易就曾经算过水泥的供应量。
兴修水库和大坝以及各城市的基础设施才是钢筋水泥的消耗大户，人们提前猜测的军事设施反倒没有想象的那么费料。
不是节省，而是在规划中，海边的那些军事设施已经缩减了很多，并没有大规模扩建。
“沿海的工事，就现在而言，没有太大用途，建起来也很容易成为英法大口径舰炮的靶子。”赵易也有些无奈。这就是现实，没有足够的岸炮防御，对上经验丰富的英法舰队，只能被动挨打。
“与其建起来当靶子，还不如省下这笔费用好好装备军队，放英法军队进来，在陆地上狠狠的教训他们，让他们终生难忘。”赵易三人也只能化被动为主动，在近海拦截失败后，干脆放弃沿海的防御，依靠先锋军强大的陆军来扳回局面。
沿海工事也不是都不建，只是改明的变为暗的，全面防御改为重点防御，既能集中力量保住重点区域，又给英法留出入坑的通道。毕竟这是两败俱伤的最后一招，即使打胜了，沿海的繁华地区也容易遭到战争的波及，损失惨重。
但堡垒工事只是被动防御，对于东联国漫长的海岸线以及那大大小小的岛屿来说，先锋军这点家底全投进去也只是杯水车薪，根本解决不了问题，还不如变为机动的进攻力量。