有人在评论里提到说现在车都有同步器了，所以不用补油。其实并不然。同步器同步的是中间轴和输出轴的转速。也就是说你可以顺利挂进档。但是抬离合的时候同步的是中间轴和飞轮的转速。如果不补油，就会顿挫。
最终效果如下：
弯前轰油的声浪真的很动听。装逼利器啊有木有！！！别人在踩刹车，你还在使劲轰油门啊！！！新手乘客直接尿裤子啊！！！
跟趾有两种脚法，一种是用脚跟横过去点油门。还有一种是脚掌左侧踩刹车，右侧踩油门。前者适合油门刹车踏板间距较大或者高低落差较大的情况。后者适合踏板高度相差不大且相距比较近的情况。
配个图显得高大上一些。。。诺，这是第一种脚法。（不想下楼去车里拍，姑且拿这个凑合吧）
这是第二种脚法。
一般情况下只需按个人喜好掌握其中一种即可。但是技多不压身嘛，目前顺手的方法换台车或许就不行了呢？
先把思路理一下，到底要怎么踩。如图（图侵删）：
晕了吧？我猜你晕了。我来解释一下。
第一图的意思是直线大油门加速。啥都不用管。
第二图，开始入弯前直道刹车。这时候只踩刹车。
第三图，由于要换档，于是踩下离合。
第四图，为了补油，右脚轰一下油门。
第五图，转速匹配到位之后，松油门，抬离合。
最后一图，大油门出弯吧少年！把那些不会跟趾的孩子甩在身后！！！这时候他们还在换档呢。
插一句，如果要从5降到3，请重复以上步骤2次，即5-4，4-3。
废话了那么多，赶紧操练起来吧。。。
从头开始练习的话先练补油降档。练到每次降档抬离合时无顿挫，且各个转速和档位都能顺利跳跃，基本就可以进行下一步了。（具体方法见下文）
第二步就是熄火练脚法。因为在行使过程中练习很容易手忙脚乱的，推荐先在熄火（注意！这点很重要）的情况下原地练上个几百次。直到这个右脚点油门和左脚踩离合的配合动作成为条件反射或者说肌肉记忆。总之要练到不用动脑子就能做出这动作。
第三步，找片空地，自己练练吧。前几次肯定会很忙乱，多练几次就好了。逐渐增加刹车力度和换档速度，直至流畅。
第四步，在空地上熟练掌握之后，就能上街实操了。推荐从红灯练起，一路从5依次降到2（记住是依次，直接到2也不是不可以，但是箱子或者发动机坏了别找我）。多练几个来回，自然就能再熟练一些。熟练之后可以去山路练习，下坡刹车且强制降档之类的。
第五步，在以上操作都适应之后，就可以开始追求动作的精度了。首先是刹车，在点油门的时候要保持刹车力度不变。其次是油门，要刚好点到上一档的对应转速，直接抬离合不能有顿挫。
第六步，如果你完成了以上五步，基本就已经可以算是学成了。不过如果你真的想挑战一下自己，那不妨试试两脚离合跟趾。相比普通跟趾，多了一个空档抬离合轰油的动作。具体原理参见两脚离合。
顺便说一个比较奇葩的用法。驾校坡起是不是很多人的恶梦？在低速跟车或者坡起的时候，可以练习跟趾。右脚脚尖保持刹车力度的同时用脚跟轰油，并配合离合起步。可以创造出自动档般的效果。绝对不会溜坡也绝对不会熄火。（当然，等你练会了这个，还怕考小路？）
这个动作的难点在于刹车力度和油门的把控。
说一下关于踏板位置的问题。其实作为一个热爱驾驶的人，不能因为硬件条件不足而屈服。我个人觉得油门稍微比刹车低一点反而比较好踩。因为踩刹车的时候你的脚是会向下一段距离的，如果这时油门与刹车在同一平面，才算真的顺脚。
油门过高或者过低，只要自己顺势调节脚法就好了，如果觉得因为高度不合适导致发挥失常，那只是技术还不到家罢了。
把跟趾用得出神入化之后，无离合换档技巧无师自通。